Ce este catalizatorul auto si ce probleme poate provoca?
  Cu toate ca poate parea simplu la prima vedere, procesul prin care sunt realizate aceste transformari chimice este unul complex, care implica metare rare precum Platina, Paladiul sau Rodiul.
  Nu vom intra in prea multe detalii, ci va atragem atentia asupra faptului ca un catalizator este o componenta esentiala care echipeaza autovehiculele care functioneaza cu ajutorul motoarelor cu ardere interna.
  Un catalizator functioneaza optim la temperaturi inalte. Transformarea substantelor poluante in substante neutre se realizeaza in momentul in care eficienta catalizatorului depaseste valoarea de 50% (acest procent este denumit si eficienta conversiei) – in acest moment este atins punctul de aprindere al catalizatorului. Cu cat temperaturile sunt mai inalte, cu atat temperature este mai mare.
  In cazul majoritatii catalizatoarelor, punctul de aprindere este situate in jurul valorii de 300 grade Celsius.
  Este foarte important ca temperatura catalizatorului sa atinga valoarea optima cat mai rapid dupa pornirea masinii. Cu cat catalizatorul este situate mai aproape de motor, pe grila de evacuare, cu atat se va incalzi mai rapid si va fi mai eficient.
  Catalizatoarele pentru motoarele diesel au o particularitate care trebuie luata in seama: in acest caz emisiile contin particule de carbon, aerosoli sau sulfiti. Cu timpul, daca un catalizator nu este curatat, emisiile poluante pot creste si vor avea un efect nociv atat asupra sanatatii (efect cancerigen), cat si asupra mediului (miros neplacut, scaderea vizibilitatii in marile orase).
  Majoritatea autoturismelor diesel sunt echipate cu filter de particule DPF sau FAP. Prescurtarea vine de la “Diesel Particulate Filter” – sistemul de evacuare al gazelor in cazul unei masini cu motor diesel. Filtrul DPF functioneaza ca un catalizator, insa lucrurile sunt mai complicate decat in cazul masinilor care folosesc motoare pe benzina (in cazul carora sunt filtrate noxele de CO2). In cazul motoarelor diesel, particule mari, solide (nu gaze) pot umple un catalizator si apoi trece nestingherite in mediul inconjurator.
   Cele mai multe catalizatoare au in component un material ceramic poros, in forma de fagure. Volumul unui catalizator depinde foarte mult de cilindreea motorului – cu cat motorul este mai mare, cu atat creste volumul catalizatorului.
  Dupa un anumit numar de kilometric, care variaza in functie de fiecare model auto, catalizatorul trebuie regenerat sau curatat. Pentru a regenera un filtru trebuie sa ardeti particulele stocate in acesta. Daca insa aceasta regenerare nu se produce intr-un anumit interval de kilometric de la aparitia defectiunii, atunci cantitatea de particule care infunda catalizatorul poate depasi un prag critic, care atrage de la sine imposibilitatea regenerarii. In acest caz, este obligatorie prezentarea intr-un service pentru diagnosticare si reparatie.
  Probabil ati observant ca, atunci cand unele masini accelereaza, pe teava de esapament este scos fum negru. O masina care functioneaza normal nu are astfel de probleme, care apar doar in cazul umplerii catalizatorului cu substante poluante.
  O masina care functioneaza optim va inmagazina in filtru depunerile poluante. Uneori insa, filtrul DPF se umple de particule.
  In momentul in care un catalizator s-a infundat este important sa identificati cauza care a condus la aparitia acestei probleme. In cazul in care aceasta nu este identificata, filtrul curatat sau chiar nou risca sa se umple din nou cu funingine.
  Cele mai comune cauze ale infundarii unui catalizator sunt: spargerea furtunului turbo, defectiunea senzorului de presiune, folosirea unui ulei necorespunzator, senzorul de temperatura defect, lipsa aditivului, defectiuni ale injectoarelor sau problem ale turbinei.
  In cazul in care filtrul nu are urme vizibile de uzura (daca nu este topit, ars sau are bucati lipsa din elementul care filtreaza substantele poluante) puteti sa mergeti cu masina in service pentru curatarea acestuia sau il puteti trimite la curatat.

Cand este necesara o curatare DPF si ce se poate intampla cu o masina cu catalizatorul necuratat?

  Atunci cand filtrul DPF este plin, un martor luminos se aprinde pe bord. In acest moment, este oportuna schimbarea filtrului. Acesta se infunda mai ales atunci cand masinile diesel circula foarte mult in mediul urban, cu viteze mici. Daca se accelereaza pana la maxim 2000 turatii, in reprize scurte, filtrul se infunda cu substante poluante. Este recomandat ca minim o data pe luna o masina diesel sa mearga la drum intins, intr-un regim de 3000-3500 rpm. In acest caz, filtrul se incinge mai repede si se poate curate mai usor, fara sa se ajunga la infundarea sa completa.
  Daca o masina are filtrul DPF infundat, nu va functiona in parametrii normali. Gazele de esapament vor fi blocate in orificiile infundate ale catalizatorului. Computerul masinii va introduce vehiculul in modul sigur – “safe mode”: motorul nu va trece de 1200-1500 de turatii. In acest moment este obligatoriu ca posesorul masinii sa se prezinte la un service, pentru a evita probleme mai mari. In plus, o masina cu un filtru infundat va consuma mult mai multa motorina decat in mod normal.
  In acest moment, intervin profesionistii de la Meteor Serv, care vor diagnostica problema imediat dupa ce posesorul unei masini cu catalizatorul infundat se va prezenta in service.
  Meteor Serv ofera servicii atat in cazul automobilelor, cat si autoutilitarelor, camioanelor, autocarelor si utilajelor. Experienta, seriozitatea si calitatea lucrarilor realizate de Meteor Service sunt certificate de RAR.
  Care sunt serviciile oferite de Meteor Serv in cazul problemelor cu catalizatorul?
• Diagnosticare computerizata a masinii si diagnoza noxe Bosch autorizate de Bosch si RAR.
• Curatare catalizatoare demontate in cuva cu ultrasunete, cea mai noua si sigura tehnologie in curatari, tehnologie acceptata de producatorii de catalizatoare.
• Reconditionari prin inlocuirea elementului filtrant, astfel, catalizatorul masinii dumneavoastra va avea aceleasi proprietati cu unul nou, dar la preturi accesibile.
• Curatare chimica a catalizatoarelor fara a fi necesara demontarea
• Inlocuire catalizatoare cu cele aftermarket din stoc la pret de importator
• Reparare, la preturi avantajoase, a carcaselor de catalizatoare auto prin sudura in mediu protejat
  Meteor Serv investeste permanent in tehnologie de noua generatie, precum, utilaje, stocuri si in scolarizarea tehnicienilor.

Sfatul specialistilor in ceea ce priveste curatarea catalizatoarelor

  Conform Catalysts, cel mai mare producator de catalizatoare after market, singurele metode de curatare a substantelor poluante din catalizatoare sunt chimice sau cu ajutorul ultrasunetelor.
  BM Catalysts nu recomanda folosirea solutiilor chimice pe baza de apa – acestea pot degrada catalizatorul in proportie de pana la 30%. Aceiasi specialist mentioneaza ca supraincalzirea catalizatoarelor in scopul curatirii contribuie la acumularea de cenusa si la distrugerea premature a catalizatoarelor.
  Cum pot fi curatate catalizatoarele?
1. Chimic, nedemontate de pe masina
2. In cuva cu ultrasunete, demontate
  Curatirea catalizatoarelor nedemontate este realizata cu ajutorul unor solutii chimice nanomoleculare certificate in Germania si Olanda. Curatirea dureaza aproximativ doua ore. In cazul unei astfel de solutii, catalizatoarele raman montate pe masina, posesorii acestora economisind atat timp, cat si bani. Sunt folosite solutiile Toralin – Meteor Serv este unicul importator al acestor solutii in Romania.
  Curatarea catalizatoarelor demontate de pe masina, in cuva cu utrasunete
  Utilajul cu ultrasunete dedicate curatarii catalizatoarelor este importat din Germania. Angajatii Meteor Serv sunt specializati in Olanda pentru a oferi curatari ultrasonice si chimice de cea mai buna calitate. Este bine de stiut ca folosirea ultrasunetelor in curatarea catalizatoarelor are performanta absoluta la nivel mondial, deoarece este preluata din domeniile cibernetic, aeronautic si nuclear (cu ajutorul ultrasunetelor sunt curatati semiconductorii si microcipurile calculatoarelor ultraperformante sau supapele, injectoarele, instrumentele de bord, radarele si sistemele de urmarire prin satelit ale avioanelor si vapoarelor precum si componentele mecanice ale centralelor nucleare).
  Cum se curata catalizatorul demontat: printr-o imbinare a tehnologiilor de ultima generatie: curatare cu ultrasunete, chimica si termica (la temperaturi de cel mult 70 grade Celsius). Cu ajutorul acestei tehnologii se curata perfect orice urma de impuritati.

Alte metode de curatare a catalizatoarelor oferite de Meteor Serv

  - Inlocuirea fagurelui filtrant.Pentru multi soferi, preturile pieselor originale sau aftermarket sunt mari. De aceea, Meteor Serv vine in sprijinul celor care isi doresc sa nu cheltuie o suma mare de bani pentru cumpararea unui catalizator nou. Elementul filtrant este inlocuit in carcasa utilizatorului.
  - In cazul in care catalizatorul nu mai poate fi curatat cu ajutorul metodelor mentionate mai sus, Meteor Serv va monta catalizatoare noi, after market, din stocul propriu, la preturi accesibile.
  Cum puteti opta pentru serviciile de curatare a catalizatoarelor oferite de Meteor Serv ?
  - In cazul in care puteti sosi cu masina la sediul Meteor Serv este oferit serviciul complet pentru demontare, curatare/decolmatare si apoi montarea inapoi pe masina.
  - Pentru cei care nu au posibilitatea de a ajunge cu masina in sediul service-ului este oferita optiunea de a trimite prin curier catalizatorul demontat pentru a fi curatat.
  Meteor Serv are parteneri in toate orasele mari din tara – la contactarea Meteor Serv veti fi indrumati catre acestia. In plus, in service-urile partenere primiti garantia ca piesa va fi reparata corespunzator si ca pretul va fi cel corect.